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第四百八十九章 寻找光明

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所以土木人才真的缺口巨大。

不过基建行业与国力的联系太大,没有钱,就没法修路。民国时期的铁路修建速度,甚至比晚清时期还要慢很多。

到达上海后,李谕先把茅以升带去了上海中学,由于他在南京已经读了几年新式学堂,很容易就通过了入学审核。

李谕的想法是让他们提前几年出国留学,早点成才的意义很大,哪怕只早一两年,都会有明显不同。

——

茅以升说:“难道洋人的心理学有读心术?”

李谕笑道:“桥梁是土木中最有技术含量的一部分,现在咱们的铁路很多地方并不好修,尤其是跨越大江大河的地方。要搞土木,最难的必然是桥梁。”

茅以升倒是没有想这么多,于是说道:“我就是看长江黄河上都没有桥,想做修桥第一人。”

李谕说:“那么你在中学里,可要好好学习物理学,尤其是力学。”

茅以升说:“我会记下您的话。”

上海是李谕的常驻点,有栋小洋楼和豫园,位置都很不错。

歇息了一晚后,李谕来到了精武学校。

日本柔道协会的人来正式下了“战书”,同时在场的还有《申报》记者,这件事第二天就会上头条。

在大土木这个行业里,桥梁毫无疑问是非常高大上的,专业性极强,即便到了李谕穿越前的时代,铁路、公路遇到高难度桥梁时,都是要专门的大桥局来承接。

话说中国敢说自己基建世界第一,很大程度就是因为修桥水平高。

——在平原上修铁路、高速没有多少难度。

目前国内最重要的几条铁路就是津浦铁路、京汉铁路、京奉铁路,已经把北京-上海、北京-武汉、北京-沈阳连起来,这几条铁路有个明显的共通点:基本修在平原上。

而此后的铁路,即便相对简单的武汉-广州段,难度也要大幅提升,更别提其他的。

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