第四百五十八章基建会议

美国不是建不出高速列车，主要看高层有没有这个政治意愿，如果有，2000公里每小时的高速列车都能造出来。

“boss！我认为1000公里的速度我们根本用不了30年，63年麻省理工学院就提出了磁悬浮列车概念，68年取得了超导EDS磁浮专利，该技术日本目前在使用，74年我们就已经开始设计、试验，时速为500公里每小时的磁悬浮列车，但是75年国会拨款结束，这项技术也就从此停了下来，现在只要重新投入，国家大力支持，我相信20年内1000公里每小时不是梦想。”

联合太平洋铁路公司总裁是最熟悉列车的人，磁悬浮列车的项目他一直都有参与，但是很可惜国会没有支持，这个项目最终夭折。

“很好，那就让政府牵头，出台国家磁悬浮计划，每年拨款5亿美元，支持磁浮列车技术的发展。并且联合麻省理工学院、林肯实验室、通用电气公司、阿贡实验室等，组建磁悬浮列车技术研发委员会。”

“是boss！”

老摩根同意搞基建后，约翰在摩根庄园召开了一次会议，部署具体工作。

政府部门和相关企业负责人全部到场，洛克菲勒家也派了代表参加。

“这次的基建工作主要涉及三方面。交通、网络、新能源。

交通方面，地铁和铁路已经不能跟上时代发展需求，必须启动研发项目，制造更快捷、便利、舒适的列车和地铁，方便民众出行，提高货运速度。我希望30年后我们从纽约坐列车去洛杉矶只需要4小时就能达到。”

“这么可能！这比飞机速度还快。”

约翰话音刚落下，会议室中就有人惊讶起来。

纽约距离洛杉矶直线距离将近4000公里，这也就是意味着列车需要每小时行驶1000公里，民航客机的速度一般也才900公里每小时。

“呵呵！”约翰听到会议室里有些质疑，微微一笑，环顾众人道。“宇航局里有一句话叫:我能想到的都能做到。我想将列车提速到每小时1000公里远比登陆月球要简单的多，而我们在1961年就已经登陆月球，在美国就没有不可能完成的事，只要我们敢想敢做，就一定能实现。”

1000公里的高速列车是天方夜谭吗？

约翰重生之前有些国家就已经开始建造。